Kutter Mudderfartyg

Hårdpackad lera & konsoliderad sandåtervinning

Många flodbäddar innehåller "klibbig" lera eller gammal konsoliderad sand som standardsug inte kan lyfta. Cutter Dredger Ship använder ett 5-bladigt skärhuvud av legerat stål med utbytbara tänder. Denna mekaniska omrörning bryter sönder materialet vid källan, vilket gör att pumpen i WN-serien kan bibehålla ett högdensitetsflöde även under "jungfrulig mark".

Utbyggnad av hamn och hamnbassäng

För att fördjupa en upptagen hamn krävs ett fartyg som kan arbeta exakt inom snäva toleranser. Våra Cutter Dredger-fartyg har ett specialiserat spudvagnssystem och PLC-kontrollerade svängvinschar. Detta möjliggör exakta "bågskärande" mönster, vilket säkerställer en perfekt jämn hamnbotten på djup på upp till 15m-18m, avgörande för säker båtnavigering.

Landåtervinning och öbyggnad

För projekt som kräver miljontals kubikmeter fyllnadsmaterial är Cutter Dredger Ship det mest effektiva valet. Genom att para ihop våra 1250KW-2000KW kraftenheter med långdistansutsläppsrörledningar kan fartyget gräva och transportera material upp till 3000 meter i ett enda steg, vilket snabbt skapar nytt land för industri- eller bostadsbruk.

FAQ

F: Hur väljer du rätt skärtänder för olika jordtyper?

S: Vi tillhandahåller tre typer av tänder: Mejseltänder för hård lera, Pickpoint-tänder för mjuk sten/grus och standardutsvängda tänder för sand. Detta säkerställer att Cutter Dredger Ship förblir mångsidigt på olika projektplatser.

F: Vad är fördelen med det modulära skrovet i en produkt i kategorin "Skepp"?

S: Trots att det är ett "fartyg" är DK-serien helt demonterbar. Detta gör att ett 52-meters fartyg kan transporteras via standardjärnvägs- eller väglogistik till inlandsreservoarer eller bergslåsta gruvplatser, dit ett icke-modulärt fartyg aldrig skulle kunna nå.

F: Kan detta fartyg utrustas med ett GPS-baserat muddringsövervakningssystem?

A: Ja. Vi erbjuder valfri integration av DGPS-baserad muddringsprogramvara. Detta ger en 3D-visualisering i realtid av havsbotten och skärarens position, vilket säkerställer 100 % täckning och förhindrar "undermuddring" i kritiska navigeringskanaler.